Diseñar es una gran profesión, la cristalización de la sabiduría. Transforma lo que sabemos en planificación del producto (o el producto en sí), haciendo es útil y deseable, así como técnica y económicamente factible. LC sigue diseñando, probando y produciendo nuevos productos para servir a nuestros clientes. Hemos ayudado a más y más personas a pagar las bicicletas de carbono, disfrutando mejor y contribuyendo a la protección del medio ambiente.

La aerodinámica es particularmente crucial para las bicicletas de carreras. Al comienzo del diseño, LC R & amp; D Team toma la aerodinámica como un factor importante. Desde marco , tenedor , poste de asiento , manillar a la combinación, hacemos prueba y error, para encontrar las formas de tubo más adecuadas para minimizando arrastre del viento Actualmente, se cree que las formas de gota son la forma de tubo más aerodinámica. Es ampliamente utilizado en nuestro cuadros de carretera de carbono . Después de determinar las formas adecuadas de los tubos, analizamos la rigidez y la resistencia, que también son factores clave para una bicicleta perfecta.

Siempre tratamos de hacer una gran combinación de aerodinámica, rigidez, peso dentro del peso objetivo. Durante este proceso, se tienen en cuenta muchas cosas, incluida la forma del tubo, la estructura, la ruta del cable, la viabilidad de la producción, etc. Durante el procedimiento de colocación, utilizamos la tecnología de mandril 3D para realizar una pared interna lisa (ver imágenes 3 y 4), lo cual es importante para hacer que el grosor sea uniforme y evitar el punto débil. Dicha tecnología tiene un costo mucho mayor que la tecnología EPS tradicional. Durante el desarrollo de nuevos productos, normalmente diseñaremos diferentes versiones de presentación para comparar, a fin de encontrar la mejor. En la imagen 5, la de arriba tenedor es regular, mientras que el inferior tiene una pared interna desigual debido al diseño de colocación incorrecto. Gracias a la tecnología de mandril 3D, el diseño de colocación optimizado y el proceso de curado controlado con precisión, podemos fabricar nuestros productos de carbono con la pared interna lisa. Como muestra la imagen 6, las paredes internas son muy lisas, sin arrugas. Si la capa de carbono se arruga, la resistencia será aproximadamente 40 ~ 60% más débil que la normal. Algunas fábricas pueden tener que agregar capas adicionales para hacer que su marco sea lo suficientemente fuerte como para pasar las pruebas, es por eso que algunos marcos son muy pesados. La pared interior lisa nos permite hacer algunos súper marcos de luz (sin disposición de arrugas y capas adicionales), sin embargo, el costo es alto.

La imagen 7 muestra uno de nuestro diseño de triángulo trasero, tanto el soporte del asiento como la vaina de la cadena son de una sola pieza, lo que mejora significativamente la estabilidad y la resistencia. y rigidez de los brazos oscilantes. Algunas bicicletas pueden estar temblando durante el descenso rápido si el asiento y la vaina no están bien fijados con tornillos. Las imágenes 9 y 10 muestran nuestro mandril 3D. El mandril 3D está prefabricado, luego envuelto por pre-impregnado de carbono (como se muestra en el manual de instalación). La capa inferior de pre-preg se aplicará sobre la superficie lisa del mandril 3D, lo que hace que la capa inferior se distribuya de manera uniforme. Luego, las otras capas se colocan una por una, por lo que toda la estructura es muy estable y la pared interna será muy lisa. Dicha tecnología hace que la tasa de calificación alcance el 95%. Se usa bien en nuestro nuevo modelo LCFS911 . El único problema es que el costo es mucho mayor.

Después de recopilar toda la información necesaria para diseñar y desarrollar, haremos un dibujo CAD. En el dibujo CAD, estableceremos la información básica de un marco, como la geometría, la forma del tubo, y tamaño, enrutamiento de cables, etc. Después de terminar dicho dibujo 2D (como mostrado en la imagen 11), luego lo movemos al software 3D para el siguiente paso, el dibujo 3D.

Las imágenes 13 y 14 muestran que el dibujo 3D está hecho. Después de verificar dentro de nuestra empresa, lo enviaremos a un cliente específico para su confirmación. El dibujo 3D es un paso muy importante, ya que el producto está muy cerca de el Real producto, los clientes pueden ver cómo se verá. Para hacerlo mas visualizado , La impresión 3D también es una opción. Una vez 3D impresión está hecho, la gente puede ver cómo se verá el producto antes molde construido. Como edificio molde es costoso, es mejor verificar y confirmar todo antes de construir El molde .

La imagen 15 muestra la simulación de ratio de apalancamiento para el marco de suspensión , que es un proceso para analizar la razonabilidad de pivote y diseño de montaje de choque.

Las imágenes 16 y 17 muestran el diseño de moldes. En el diseño de productos y en el diseño de moldes en 3D, encontraremos la mejor solución para que sea factible para la producción. Para privado molde , también intentaremos ver si hay alguna solución para ayudar a nuestro clientes para ahorrar costos Normalmente el tiempo de producción para el molde de primero es unos 20 días para el marco (Incluye cuadro + horquilla + tija de sillín). Y el tiempo de producción para llantas molde Son unos 7 días.

Después de construir el molde, haremos muestras para observar cada detalle de cerca, y luego nos prepararemos para pruebas , para asegurarse de que cumpla con nuestros requisitos según lo pensado en el diseño. La imagen 22 es una de las imágenes en prueba. Todos nuestros cuadros de carbono debe pasar la prueba estándar ISO4210. Y algunas otras pruebas requeridas por clientes específicos. Algunas tramas se enviarán a SGS para aplicar el certificado SGS. Después de todo confirmado, comenzamos la producción en masa.

Informe de prueba del modelo LCFS911 de SGS