Llantas asimétricas 29er

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Llantas de bicicleta de montaña 29er asimétricas New Fly Weight

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Llantas de bicicleta de montaña 29er asimétricas New Fly Weight

- Diseño asimétrico, ayuda a igualar la tensión de los radios.

- Diseño de ángulo de asiento de talón optimizado.

- Cama de pezón con diseño de soporte Ridus.

- Pared interior ultra lisa.

  • Artículo No.:

    MC932GP-XC
  • origen del producto:

    China
  • pago:

    Paypal, Bank transfer
  • color:

    UD/3K(customized painting acceptable)
Contáctenos
  • especificación
  • Tecnología

Llantas de bicicleta de montaña 29er asimétricas con peso de mosca nuevo


Características:

- Diseño asimétrico, ayuda a igualar la tensión de los radios entre el lado de la transmisión y el lado opuesto de las ruedas.

- Diseño de pared lateral gruesa para una mejor resistencia al impacto.

- Diseño de base de niple de soporte de radio, distribuya la fuerza de tracción de los radios de manera uniforme alrededor de cada orificio de radio.

- Pared interior ultrasuave, para un grosor y una resistencia uniformes de la pared.

- Listo para usar sin cámara.

- Con versión súper ligera (Grafeno) opcional.

-Aplicar con refuerzo para cada área de orificio de radio


Descripción general de la llanta Fly Weight MTB





Prepreg de grafeno VS prepreg regular




Modelo l MC932GP-XC MC932-XC
Sección transversal


Terrian Recomendado
A campo traviesa
A campo traviesa
Material
Toray T800 Toray T800
Peso
310±15g
350±15g
Límite de peso máximo
1 20 kg/265 libras
1 20 kg/265 libras
Dibujo seccional


Ancho 32 mm
* ERD 595 mm
tejido de carbono UD

Presión máxima de los neumáticos 40 psi/2,7 bares

Tamaño de neumático recomendado 29*2,0''-2,4''


* Calcular

ERD ERD es la abreviatura de diámetro efectivo de la llanta, es la distancia máxima que los radios cruzan de un extremo a otro de la llanta.
¿Cómo calculamos el ERD de nuestras llantas? A continuación se muestra la ecuación de cálculo y el boceto para su referencia:

MC932GP-XC ERD calcular

ERD=Diámetro exterior de la llanta-(profundidad de la llanta)*2+(Grosor del lecho de la boquilla de la llanta)*2


Por ejemplo :

ERD de MC932-XC borde = 633 mm-25 mm * 2 + 3,5 mm * 2 = 589 mm

La mayoría de las personas prefieren ERD, incluida la longitud del pezón.
Sin embargo, los clientes pueden usar diferentes niples y componentes para la construcción.
Agregue la longitud de la boquilla (generalmente de 2,5 mm a 3 mm) para calcular el radio.
Si la longitud de la boquilla es de 3 mm, entonces el ERD de su llanta MC932-XC es de 589 mm + 3 mm * 2 = 595 mm

A: Grosor del lecho de la boquilla del borde (=3 mm)

B: Longitud de la boquilla (2,5 mm~3 mm en general)




El preimpregnado de grafeno ayuda a mejorar la resistencia de las llantas de carbono hasta aproximadamente un 20 % (si el peso no cambia), o reduce el peso en un 15 % (mantiene la resistencia sin cambios ).

El resultado de la prueba se puede encontrar de la siguiente manera:

Resultado de la prueba de preimpregnado de grafeno



Graphene-prepreg-testing-chart



La llanta LightCarbon MTB ha superado la prueba de impacto UCI 120J (¡el doble del estándar UCI 60J !)



El peso de la masa que cae es de 17,5 kg y la altura de prueba es de 700 mm (= altura total 1310 mm-610 mm de altura inicial).
Entonces, la energía de prueba de impacto es 120J. (=17,5*9,8*0,7)





¿Por qué diseño asimétrico?


El diseño asimétrico se está convirtiendo en una nueva tendencia en llantas de bicicleta de montaña.

Los juegos de ruedas construidos con llantas asimétricas son de mejor resistencia, rigidez y durabilidad.

La principal ventaja de la llanta asimétrica es: ayuda a igualar las tensiones de los radios entre el lado del piñón y el

lado no motriz de las ruedas.

¿Cómo? Consulte la siguiente ilustración:

Llanta asimétrica VS Llanta simétrica

En juegos de ruedas de bicicleta de montaña con freno de disco, el centro del buje trasero (Punto A) no está en la misma posición que el centro de la brida (Punto B). El centro del cubo (punto A) está más cerca del lado de la transmisión. Durante la alineación de la rueda, para llevar el cubo al centro de la llanta, los radios se tensan más en el lado de la transmisión (en comparación con el lado opuesto).

De manera similar, en la rueda delantera de MTB, el centro del buje está más cerca del lado del rotor del disco (lado opuesto a la transmisión), lo que hace que la tensión de los radios del lado opuesto sea mayor que la del lado de la transmisión.

¡La diferencia de tensión de los radios suele ser tan grande como el 40%! Una diferencia tan grande hace que el juego de ruedas sea más débil que podría ser.

Como el lado de mayor tensión de los radios siempre se rompe más fácilmente, mientras que el lado de menor tensión de los radios siempre se suelta más fácilmente.

Las llantas asimétricas están hechas para resolver este problema.

En las ruedas asimétricas, los ángulos de arriostramiento se mejoran haciendo que los orificios de los niples se desplacen hacia el centro.

Por lo tanto, la tensión de los radios entre el lado del piñón y el lado opuesto al piñón está mucho más equilibrada.

Nuestras llantas asimétricas tienen una compensación de 2,6~3,5 mm desde el centro (un poco diferente para el ancho diferente de la llanta), lo que ayuda a mejorar la tensión de los radios en más del 20 %.

Por lo tanto, los juegos de ruedas construidos con nuestros rines asimétricos son de mejor resistencia, rigidez y se mantendrán firmes por más tiempo.

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