Llantas asimétricas 29er

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Llantas asimétricas de 29 pulgadas para bicicleta de montaña, modelo Fly Weight.

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Llantas asimétricas de 29 pulgadas para bicicleta de montaña, modelo Fly Weight.

- Diseño asimétrico, que ayuda a igualar la tensión de los radios.

- Diseño optimizado del ángulo de asiento del talón.

- Soporte Ridus para el lecho de pezones.

- Pared interior ultralisa.

- Solo 28 orificios para radios.

  • Artículo No.:

    MC932GP-XC
  • origen del producto:

    China
  • pago:

    Paypal, Bank transfer
  • color:

    UD/3K(customized painting acceptable)
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  • especificación
  • Tecnología

Llantas asimétricas de 29 pulgadas para bicicleta de montaña, modelo Fly Weight.


Características:

- Su diseño asimétrico ayuda a igualar la tensión de los radios entre el lado de la transmisión y el lado opuesto de las ruedas.

- Diseño de paredes laterales gruesas para una mayor resistencia a los impactos.

- Diseño de lecho de pezón con soporte de radio, distribuir s pag Distribuye la fuerza de tracción uniformemente alrededor de cada orificio del radio.

- Pared interior ultralisa, para un grosor y resistencia uniformes.

- Compatible con neumáticos sin cámara, solo con 28 orificios para radios.

- Con opción de versión superligera (grafeno).

-Aplicar con refuerzo para cada área del orificio del radio


Descripción general de la llanta Fly Weight para MTB





Graphene prepreg VS regular prepreg



Modo l MC932GP-XC MC932-XC
Sección transversal


Terreno recomendado
A campo traviesa
A campo traviesa
Material
Toray T800 Toray T800
Peso
310 ± 15 g
350 ± 15 g
Límite de peso máximo
100 kg/220 lb
1 20 kg/265 lb
Dibujo de sección


Ancho 32 mm
* ERD 595 mm
Tejido de carbono UD

Presión máxima de los neumáticos 40 psi/2,7 bar

Tamaño de neumático recomendado 29*2,0''-2,4''


* Calcular ERD
ERD son las siglas de effective rim diameter (diámetro efectivo de la llanta), que representa la distancia máxima que cubren los radios al ir de un extremo de la llanta al otro.
¿Cómo calculamos el ERD de nuestras llantas? A continuación se muestran la ecuación de cálculo y un esquema para su referencia:

MC932GP-XC ERD calculate

ERD = Diámetro exterior de la llanta - (profundidad de la llanta) * 2 + (espesor del lecho del niple de la llanta) * 2

Por ejemplo

ERD de la llanta MC932-XC = 633 mm - 25 mm * 2 + 3,5 mm * 2 = 589 mm
La mayoría de las personas prefieren ERD, incluyendo la longitud de la cabeza del pezón.
Sin embargo, los clientes pueden utilizar diferentes boquillas y componentes para el montaje.
Por favor, añade la longitud de la cabeza del radio (generalmente de 2,5 mm a 3 mm).
Si la longitud del mordisco La cabeza del ple es de 3 mm, luego ERD de su MC932-XC La llanta mide 589 mm + 3 mm * 2 = 595 mm.

A: Grosor del lecho del pezón del borde (=3 mm)
B: Longitud de la cabeza del pezón (generalmente de 2,5 mm a 3 mm)



El preimpregnado de grafeno ayuda a mejorar la resistencia de llantas de carbono hasta aproximadamente un 20% (si el peso no cambia), o reducir el peso un 15% (mantener la fuerza sin cambios) ).

El resultado de la prueba se puede encontrar de la siguiente manera:

Graphene prepreg testing result


Graphene-prepreg-testing-chart


La llanta LightCarbon MTB ha pasado la UCI. 120J pruebas de impacto (doble o f UCI estándar 60J !)


La masa que cae tiene un peso de 17,5 kg y la altura de prueba es de 700 mm (altura total 1310 mm - altura inicial 610 mm).
Por lo tanto, la energía de la prueba de impacto es de 120 J. (=17,5*9,8*0,7)



¿Por qué el diseño asimétrico?


El diseño asimétrico se está convirtiendo en una nueva tendencia en las llantas de bicicletas de montaña.

Los juegos de ruedas fabricados con llantas asimétricas ofrecen mayor resistencia, rigidez y durabilidad.

La principal ventaja de la llanta asimétrica es: ayuda a igualar las tensiones de los radios entre el lado de la transmisión y el lado de la transmisión.

lado opuesto al de la transmisión de las ruedas.

¿Cómo? Consulte la siguiente ilustración: Asymmetric rim VS Symmetric rim

En los juegos de ruedas de bicicleta de montaña con freno de disco, el centro del buje trasero (punto A) no coincide con el centro de la brida (punto B). El centro del buje (punto A) está más cerca del lado de la transmisión. Durante el centrado de la rueda, para alinear el buje con el centro de la llanta, se aplica mayor tensión a los radios del lado de la transmisión (en comparación con el lado opuesto).

De manera similar, en la rueda delantera de una bicicleta de montaña, el centro del buje está más cerca del lado del rotor de disco (lado contrario a la transmisión), lo que hace que la tensión de los radios del lado contrario a la transmisión sea mayor que la del lado de la transmisión.

La diferencia en la tensión de los radios suele ser de hasta un 40%. Una diferencia tan grande debilita considerablemente el juego de ruedas.

Dado que el lado con mayor tensión en los radios siempre se rompe más fácilmente, el lado con menor tensión en los radios siempre se afloja más fácilmente.

Las llantas asimétricas están diseñadas para solucionar este problema.

En las ruedas asimétricas, los ángulos de refuerzo se mejoran desplazando los orificios de los radios hacia el centro.

De este modo, la tensión de los radios entre el lado de la transmisión y el lado opuesto a la transmisión se iguala mucho más.

Nuestras llantas asimétricas tienen un desplazamiento de 2,6 a 3,5 mm desde el centro (variando ligeramente según el ancho de la llanta), lo que ayuda a mejorar la tensión de los radios en más de un 20 %.

Por lo tanto, los juegos de ruedas fabricados con nuestras llantas asimétricas son más resistentes, rígidos y se mantendrán alineados durante más tiempo.

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